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电动车的零配件众多，但可以被定为核心零部件的，电池一定是其中之一，选择匹配的电池，电动车用起来都能得心应手，如今市场上电池的种类多，它们都有哪些区别，这是很多车主都不够清楚。
目前电动车是以铅酸电池为主导，但由于铅酸电池大家太过熟悉，并且它除了便宜，安全，几乎没有什么优点，小编觉得没有太多可介绍的，今天为大家介绍，相比铅酸电池，各方面性能更出色的石墨烯电池、钠电池以及比亚迪的磷酸铁锂电池，为您的换电池提供参考。
常见的48V24AH电池，为什么石墨烯电池、钠电池、比亚迪电池价格相差大价格是车主最为关心的，那么，新国标通常配置的48V24AH电池规格，在3大类型电池中，到底是怎么定价的，看看答案。
展开剩余79%1、 比亚迪上市的两轮车磷酸铁锂电池，48V24AH规格，参考价格为1159元。
2、 两轮车电池代表品牌之一的超威，推出的48V24AH石墨烯（黑金）电池，价格为719元。
3、 较早一批量产两轮车钠电池“聚钠1号”产品，48V24AH的电池规格，定价为1070元。
由此可见，石墨烯电池的价格最低，而比亚迪两轮车磷酸锂电池价格最高，那么，为什么价格相差大，主要有两个方面原因。
① 石墨烯电池本质是铅酸电池的升级版，可以共享部分设备和模具，并且市场规模大，有效降低成本。
② 比亚迪磷酸铁锂电池，钠电池，在研发、生产工艺以及原材料上的投入，都会高于石墨烯电池。
48V24AH比亚迪电池1159元，石墨烯719元，钠电池1070元，区别有多大除了价格的相差，在其他诸多方面，这三种电池也有区别，否则，719元的石墨烯电池肯定是“无敌”了，那么，它们有哪些区别，我们从车主最关心的3个维度来分析。
续航维度：谁能带你走的更远
同规格的电池，判定续航能力，主要参考的是能量密度，原则上，谁的能量密度越高，谁就能带你走的更远，它们的续航区别如下：
① 比亚迪磷酸铁锂电池能量密度在160Wh/kg 左右，48V24AH续航可以轻松的突破120公里；
② 石墨烯电池能量密度在50Wh/kg 左右，48V24AH续航在60~80公里左右；
③ 钠电池的能量密度在 120 - 160Wh/kg 之间 ，48V24AH续航在100~120公里左右。
寿命维度：谁能实现“车电同寿”
电池的使用寿命直接关系到电动车使用的体验感和实用性，另外，使用时间越久，每年的电池成本也会更低，3种电池寿命大致如下。
① 石墨烯电池比普通铅酸电池厂，但只有2~3年。
② 钠电池在材料和结构设计上创新，循环次数可达1500次，正常使用可用5~8年。
③ 比亚迪磷酸铁锂电池的循环次数可达3000次，按照正常的使用频率来算，可以用10年之久，基本可以实现“车电同寿”。
安全维度：谁的安全最有保障
安全是电动车使用不可忽视的一个维度，在电池安全方面，三种电池也有明显不同的表现。
总的来说，石墨烯电池＞比亚迪磷酸电池＞钠电池。
上述提到，石墨烯电池是铅酸电池家族的一员，经过多年的发展和应用，技术成熟，正常使用，即便是鼓包等故障，也不会自然，一般不会引发剧烈安全隐患。
比亚迪磷酸铁锂电池由于是为汽车打造，汽车级标准通过严苛的针刺实验，降低了起火、爆炸的风险。
而钠电池采用的化学材料和反应机理，稳定性理论上也很安全，不过，钠电池毕竟属于新技术，安全性能仍有提升和待认证空间。
总结石墨烯电池价格亲民，适合追求一定性价比的用户，比亚迪虽然价格高，但长期使用成本低，匹配可以用很久的中高端电动车，优势更明显，而钠电池追求高效出行和长寿命电池的用户的理想选择，建议大家根据自己的实际需求和使用场景，做出最适合的选择。
那么，48V24AH比亚迪电池1159元，石墨烯719元，钠电池1070元，你会怎么选？欢迎评论交流。
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